2024赛季F1正赛赛程已经走完超过三分之二的分站，从年初的巴林夜赛到刚刚收官的新加坡街道赛，多场F1赛事打出了近五年少见的激烈对抗格局，红牛车队的统治力不再像前两个赛季那样毫无悬念，多支中游车队的突破也给全年总冠军的归属增添了大量不确定性，不少车迷此前预判的“提前N站锁定冠军”的局面至今没有出现，每一站F1正赛的发车、进站策略、轮对轮超车都贡献了足以载入赛季集锦的名场面。
开季前三站：红牛的优势松动与迈凯伦的突然崛起
第一站巴林F1正赛的结果刚出来的时候，不少车迷还以为只是红牛新赛季的赛车调校没有进入状态，维斯塔潘虽然拿到冠军，但身后的佩雷兹和勒克莱尔的差距缩小到了不到两秒，和2023年动辄领先十几秒的表现判若两车。
第二站沙特阿拉伯街道赛，迈凯伦车队的诺里斯直接从第三位发车，全程咬住维斯塔潘直到最后三圈才因为轮胎损耗差距被拉开，麻将最终拿到个人赛季首个分站亚军，当时就有技术评论指出迈凯伦的新侧厢设计带来的下压力增益已经追平红牛的RB20赛车。
2024赛季F1正赛各站对抗强度拉满，多支车队共同贡献了诸多足以载入赛季集锦的经典竞速名场面
第三站澳大利亚F1正赛更是爆出了赛季首个大冷门，维斯塔潘在第17圈因为刹车故障退赛，勒克莱尔抓住机会拿到赛季首个冠军，法拉利车队时隔两年在阿尔伯特公园赛道再次站上最高领奖台，车迷群体里关于“红牛王朝结束”的讨论热度直接冲上全球体育热搜。
欧洲分站赛段：多队策略博弈改写积分榜格局
进入欧洲本土的F1赛事赛段，麻将在线玩从伊莫拉到银石再到斯帕，连续多场雨战和半雨战的局面给各支车队的策略组出了极大的难题，也让积分榜的排名发生了多次变动。
银石赛道的F1正赛里，迈凯伦车队的皮亚斯特里凭借半雨胎的提前换胎操作，从第7位发车一路超车拿到个人职业生涯首个分站冠军，这也是澳大利亚车手时隔多年再次在英国本土赛道登顶。
红牛车队在这个赛段也做出了人员调整，原本表现持续低迷的佩雷兹多次在排位赛止步Q3，车队内部已经开始提前接触潜在的替补车手，不少传闻称红牛已经和年轻车手皮亚斯特里的团队有过初步沟通，不过红牛官方至今没有对这类传闻做出公开回应。
近期街道赛段：攻防对抗强度拉满的名场面盘点
刚刚收官的新加坡站F1正赛，是整个2024赛季截至目前黄牌次数最多、安全车出动次数最多的分站，全场一共出现了6次轮对轮的极限攻防，麻将在线玩维斯塔潘和勒克莱尔在第42圈的连续三个弯角的并排超车，被F1官方评为十年以来最精彩的街道赛对抗画面。
随后进行的日本铃鹿站F1赛事里，红牛车队终于拿出了升级后的最新空气动力学套件，维斯塔潘凭借赛车的直道优势重新拿到分站冠军，麻将把自己的车手积分榜领先优势重新拉回到32分，还剩下最后6站的情况下，只要他不出现连续退赛的情况，大概率能锁定个人第四个年度车手总冠军。
剩余分站的观赛看点与竞争走势预判
接下来的卡塔尔、美国、墨西哥等连续三站美洲赛区的F1正赛，将会成为中游车队争夺年度车队季军的关键战场，目前法拉利和迈凯伦的车队积分差距只有18分，谁能在美洲赛段拿到更多积分，就有很大概率打破红牛和梅赛德斯对车队前二席位的长期垄断。
对于普通车迷来说，剩余分站的最大看点除了总冠军的最终归属，还有多位老将的告别演出，阿隆索已经确认将在2024赛季结束后正式退役，不少车迷都在抢票想要在现场看完这位传奇车手的最后几场F1正赛。
2024赛季的F1赛事整体质量远超前两个赛季，没有一边倒的碾压局面，每一支车队都能在自己擅长的赛道拿出亮眼表现，这也是很多老车迷期待了很多年的F1赛场该有的样子。
